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尝试新动力 试驾东风雪铁龙全新C4L 1.2T

购车人群不断年轻化,车企必须根据其喜好、需求来为车型做出不断的调整。10年之前买车的人更考虑车辆的价格和用车成本,而现在的购车人群则更注重车辆外观、动力及各种配置。此次东风雪铁龙(微博)全新C4L就是瞄准了这些人群的喜好,使用全新一代的家族设计、新增1.2THP涡轮增压发动机,及多项科技配置。能否抓住85后、90后的心?

尝试新动力 试驾东风雪铁龙新C4L 1.2T

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试驾信息
试驾时间:2016年6月 试驾地点:桂林
试驾天气:晴试驾里程参配图片询价):100公里
撰文:李久中图片:李久中
新车指导价:未上市车辆提供:东风雪铁龙
车辆信息:东风雪铁龙 C4L 1.2T
发动机形式:1.2T发动机排量(ml):1399
最大功率(kW/rpm):100/5500最大扭矩(Nm/rpm):230/1750-3500
长/宽/高(mm):4675/1780/1500轴距(mm):2710
变速箱:6挡手自一体变速箱悬架形式:
前:麦弗逊式独立悬架
后:可变形的横梁式悬挂
:全新家族外观科技感更高,配饰相对更丰富,原厂行车记录仪免去车主后期加装的麻烦。
:车辆防碰撞预警系统提示音偏响。

更具科技感的前脸

全新东风雪铁龙C4L参配图片询价)采用最新的雪铁龙家族式设计,主要特征是前脸上下的双层式的贯通式设计,两侧都微微上扬,带来如飞鸟展翅般的效果,视觉上拉升了整个前脸,给人感觉更加低矮宽大效果。

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错层设计的大灯灯组拥有明显的区块区分,LED日间行车、远近光、转向灯各就其位,带来了不少科技感。1.6THP车型拥有全LED灯组,1.2THP车型则为选装配置。下方的LED圆形雾灯在车辆转向时还能起到辅助照明作用。

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全新C4L车身在长度上增加55m(长:4675mm 宽:1780mm 高:1500mm 轴距:2710mm),总体车身轮廓上继承了现款车型,让人感觉变化不大。车辆尾部呼应前脸设计,同样采用镀铬饰条来塑造贯通式的设计效果。车尾的LED回旋式尾灯也夺人眼球,辨识度与制动时的显示效果都比较出色。

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内饰整体风格不变

全新C4L在内饰部分变化不大,内饰整体布局与现款基本保持一致,但在中控部分化繁为简,让车内操作更加直观简便。全新的档把造型配合全系标配的电子手刹,不仅提升了豪华感同样节省了挡把位置的空间。

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中控大部分采用了搪塑软性材质,仪表盘依旧还是使用了现款三圆炮筒式仪表盘,1.6THP车型在额外拥有可变色仪表盘设计,配有胎压监测的车型也在仪表盘可以清晰观察车上四个轮胎的实时胎压。

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全新C4L在目前主流的车型科技配置上表现不错,中配车型就可拥有车辆前方防碰撞预警、车辆车道保持及变道辅助系统,同时车上还配有行车记录仪功能,省去了车主购车以后后期加装的麻烦。

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车内空间视野良好

新车坐姿相对较高,同时驾驶视野良好。178CM的体验者在前排头部拥有4指左右的头部空间,后排腿部保持一掌以上,后排头部在2指左右,后排的头部空间并不出彩,但好在后排座椅头枕采用了航空式设计,舒适性更佳。

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1.2THP足够满足日常生活

全新C4L只会提供两种涡轮增压发动机,也是目前在该级别上为数不多的没有自然吸气发动机的车型。之前已经出现在老款车型上的三缸1.2THP发动机作为中低配车型的动力,最大功率100Kw/5500rpm,最大扭距230Nm/1750-3500rpm。这款连续两年在获得国际年度发动机大奖的发动机虽然在数据上不及1.6THP,但胜在相对的平顺性及油耗上出色表现。

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1.2THP动力更适合城市路况,相比1.8L自然吸气拥有更好的低速扭距,城市内频繁的起步加速总能给到及时响应和输出。后方的这台来自爱信的第三代6速手自一体变速箱表现的相当平顺,并且配合发动机积极换挡保证在最经济的转速。继续深踩油门,变速箱在稍稍迟疑后降档,随后把转速维持在2000rpm以上以便获得发动机最佳的动力输出,超车以及加速的表现足够应对日常生活。当然了,之后的持续的加速并不是小排量发动机的所擅长的,想要更好的加速性那1.6THP还是更合适的选择。

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新车的前麦佛逊与可变形的横梁式悬挂,整体设定偏向舒适性,路面表现中规中矩,对地面的震动过滤的比较称职。遇到明显的起伏及坑洼路面悬挂也表现出足够的韧性,对乘客比较友好。但整体偏软的调教风格缺乏一定的支撑,只要没有太过激烈驾驶的话新C4L是一款平顺性、舒适性及车内隔音上都比较出色的车辆。

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试驾总结

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面对1.6THP在城市中的动力过剩,1.2THP车型的正好可以满足日常生活的多种需求,日后也会成为全新C4L的销售主力。不少人对于三缸发动机依然抱有各种偏见,但越来越多车企正不断在这一类型的产品上做出布局,事实也同样证明三缸发动机在日常生活的应用与经济节能上的良好表现。想要在终端市场上表现给力,还要看最后的上市价格。

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