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进化由内而外 青海试驾全新一汽奔腾B50

腾讯汽车潍坊站2016-06-24 09:15

进化由内而外 青海试驾全新一汽奔腾B50

进化由内而外 青海试驾全新奔腾B50参配图片询价

紧凑级车把持着国内销量最大市场的头衔,竞争的激烈程度不言而喻。车企之间的鏖战态势促使他们不断推陈出新,提高车型新鲜度的同时,也为消费者提供了更多高质量的选择。经历了将近三年的沉淀之后,我们终于迎来了全新奔腾B50,仅仅从外观变化我们就能看出这绝对不是一次小打小闹的升级,更为丰富的配置以及1.4T发动机的引入证明全新奔腾B50正有备而来。

试驾信息
试驾时间:2016年6月试驾地点:青海
试驾天气:阴试驾里程参配图片询价) :80公里
撰文:朱朱图片:朱朱
车辆预售价:暂无车辆提供:一汽奔腾
车辆信息:全新奔腾B50 1.6L AT
发动机形式:1.6L发动机排量(cc):1595
最大功率(kW/rpm):84/5500最大扭矩(Nm/rpm):155/3800
长/宽/高(mm):4695/1795/1460轴距(mm):2725
变速箱:6速手自一体悬架形式:

前:双横臂式独立悬架

后:多连杆式独立悬架

:年轻化外观 空间舒适性表现不错
:悬挂调教偏赢 对颠簸的吸收略显不足

外观设计:年轻动感

全新崩腾B50在外观设计上有脱胎换骨的变化,更大面积的进气格栅,犀利的前大灯以及更多棱角轮廓的表现让它的气质提升尤为明显。

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车身侧面,全新奔腾B50的腰线设计格外引人注目,从引擎盖上向后延伸的腰线在B柱的位置断开,随后腰线再次隆起,使得整车线条流畅而动感。

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奔腾B50的尾部设计比较低调,虽然不像前脸那样抢眼,但是整体非常协调。尾灯光源方面,示宽灯采用LED灯带,刹车灯、转向灯和倒车灯都是卤素光源。

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全新奔腾B50在车身尺寸方面全面增长,4695/1795/1460mm的长宽高相比于现款车型分别增加了80/10/25mm,轴距也有50mm的增长,新车更大的车身尺寸保证了它具有更为良好的空间舒适性。

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内饰设计:做工精致

全新奔腾B50的内饰经过重新设计,横向贯穿的银色饰条让内饰颜色不显单调,同时整体也更有层次感。新车在做工用料方面也有不错的表现,大量软性材质手感不错,并且覆盖到了车内人员经常接触到的区域。

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空间设计:满足日常需求

座椅采用织物材质,调节方式均为手动,乘坐感偏硬,但是支撑还算到位。得益于轴距和高度的增加,前后排的腿部和头部空间都非常充足。

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动力系统:1.6L+6AT组合

动力系统方面,新车提供了1.6L自然吸气与1.4L涡轮增压两款全新的4GB系列发动机。其中1.6L自然吸气发动机最大功率84kW(114Ps)/5500rpm,峰值扭矩155Nm/3800rpm。而1.4T发动机则拥有104kW(141Ps)/4500-5500rpm的最大功率和220Nm的最大扭矩。传动系统部分,除5速手动变速箱外,两款发动机还将同样匹配来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。

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试驾感受:换挡逻辑清晰 动力输出线性

全新奔腾B50的功率由现款车型的76kW增致84kW,扭矩从145N·m增致155N·m,虽然动力方面有小幅提升,但是在实际驾驶体验中它仍然算不上是一款富有激情的车,况且在高原的坏境影响下,我们也不能对它要求太多。不过这对于一款家用代步车来讲也不是坏事,保证舒适实用才是它的本职工作,在这方面奔腾B50尽职尽责。

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变速箱的换挡逻辑更多的顾及驾驶平顺性,让车辆更多的处于较为经济的运转状态。如果深踩油门,它仍然会立刻降档满足驾驶者的加速需求,但是车速的变化并没有发动机拉高转速的声音来的明显。可能是在高原地区发动机的动力会打些折扣的缘故,让它无法发挥出应有的水平。

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全新奔腾B50的隔音效果很不错,对胎噪和风噪的控制都很到位,如果不拉高转速激烈驾驶,发动机噪音并不明显,在高速行驶中也可以保持相对舒适的乘车环境。1.4T车型由于有涡轮增压的缘故噪音会略大一点,不过仍可以接受。

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前双横臂式+后多连杆式的四轮独立悬挂在同级别车型中非常出众,对车身的支撑相当到位,但是偏硬的调教把路面的状况比较清晰的传递至车内,对颠簸的吸收略显不足。

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奔腾B50经历了全面而彻底的换代,更为年轻化的外观,空间舒适性的提升以及1.4T发动机的引入足够让人惊喜。据悉全新奔腾B50将于7月15日正式上市,如果售价与现款车型相近,相信它会有不错的市场表现。

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